지게차운전기능사 개념 정리

개요

이 단원은 몸을 지켜 주는 보호구와 작업장에 붙어 있는 안전표지를 다룹니다. 시험에서는 표지의 색과 모양을 보고 무슨 뜻인지 고르는 문제, 작업 환경에 맞는 마스크를 고르는 문제가 자주 나옵니다.

안전표지는 금지, 경고, 지시, 안내 네 가지로 나뉘고 색이 서로 다릅니다. 금지는 빨간색, 경고는 노란색, 지시는 파란색, 안내는 녹색입니다. 지시 표지는 파란 원 안에 흰 그림이 들어 있으며, 보안경이나 안전모처럼 반드시 써야 하는 보호구를 알려 줍니다.

보호구는 하는 일에 맞는 것을 골라야 하고, 쓰기 전에 깨지거나 닳은 곳이 없는지 확인합니다. 마스크는 먼지가 많은 곳에는 방진 마스크, 유해 가스가 있는 곳에는 방독 마스크, 산소가 모자란 곳에는 바깥 공기를 넣어 주는 송기 마스크를 씁니다.

개요

이 단원은 작업장에서 일어나는 사고의 원인과 화재를 다룹니다. 사고가 왜 생기는지, 불의 종류에 따라 어떻게 끄는지, 사고가 났을 때 무엇부터 해야 하는지가 시험의 중심입니다.

재해의 원인은 사람의 불안전한 행동이 가장 많고, 그다음이 기계나 작업장의 불안전한 상태입니다. 그래서 정해진 순서와 규칙을 지키는 것이 사고를 줄이는 첫걸음입니다. 사고가 나면 먼저 기계를 멈추고, 다친 사람을 구한 뒤, 관리자에게 알립니다.

화재는 타는 물질에 따라 A급 일반 화재, B급 유류 화재, C급 전기 화재, D급 금속 화재로 나눕니다. 기름이 탈 때 물을 뿌리면 기름이 물 위에 떠서 불이 더 번지므로 모래나 포말·분말 소화기로 덮어서 끕니다.

개요

이 단원은 지게차를 움직이기 전과 일을 마친 뒤에 확인할 것을 다룹니다. 시동 전에는 오일, 냉각수, 타이어, 기름이 새는 곳을 살피고, 운전 중에는 계기판의 경고등을 보며, 작업 뒤에는 바르게 주차하고 연료를 채웁니다.

엔진 오일은 평평한 곳에서 엔진을 멈춘 뒤 유면 표시기를 뽑아 보아, 기름 자국이 F와 L 사이에 있으면 알맞은 양입니다. 운전하다가 오일 압력 경고등이 켜지면 엔진을 바로 멈추고 점검해야 엔진이 망가지는 것을 막을 수 있습니다.

일을 마치면 포크를 바닥까지 내리고 마스트를 앞으로 조금 기울인 뒤 주차 브레이크를 채웁니다. 연료는 작업이 끝난 뒤 가득 채워 두는데, 탱크 안의 빈 공간에 물방울이 맺히는 것을 줄이기 위해서입니다.

개요

이 단원은 포크에 화물을 싣고 내리는 방법을 다룹니다. 지게차는 앞쪽 화물과 뒤쪽 평형추가 균형을 이루는 기계이므로, 화물을 어디에 어떻게 싣느냐가 안전을 좌우합니다.

화물은 포크 깊숙이 넣어 수직 프레임(백레스트)에 닿게 싣습니다. 포크 간격은 팰릿 폭의 1/2 이상 3/4 이하로 벌리고, 화물을 실은 뒤에는 마스트를 뒤로 충분히 기울여 화물이 몸 쪽으로 기대게 한 다음 옮깁니다.

지게차에는 실을 수 있는 무게의 한도인 정격 하중이 정해져 있으며, 이를 넘겨 실어서는 안 됩니다. 화물이 무거워 뒷바퀴가 들린다고 뒤쪽에 사람을 태워 무게를 맞추는 것은 매우 위험한 금지 행동입니다.

개요

이 단원은 화물을 싣고 달릴 때 지켜야 할 것을 다룹니다. 포크를 얼마나 들고 달리는지, 언덕을 오르내릴 때 어느 방향으로 가는지, 앞이 안 보일 때 어떻게 하는지가 주요 내용입니다.

화물을 싣고 달릴 때 포크는 지면에서 20~30cm 정도만 듭니다. 높이 들수록 무게중심이 올라가 넘어지기 쉽기 때문입니다. 경사지에서는 화물이 언제나 언덕 위쪽에 오도록, 오를 때는 전진하고 내려올 때는 후진합니다.

화물이 커서 앞이 보이지 않으면 후진으로 운행하거나 유도자(신호수)를 두고 그 신호에 따라 움직입니다. 포크에 사람을 태우거나, 들어 올린 포크 아래로 사람이 지나가게 해서는 안 됩니다.

개요

이 단원은 건설기계관리법 가운데 지게차 운전자가 알아야 할 등록, 검사, 조종사 면허를 다룹니다. 시험에서는 신청 기한이나 검사 주기 같은 숫자를 묻는 문제가 가장 많이 나옵니다.

건설기계를 취득하면 2개월 이내에 등록을 신청하고, 전시 같은 비상사태에는 5일 이내에 해야 합니다. 주소 같은 등록 사항이 바뀌면 30일 이내에 변경 신고를 합니다. 검사는 신규 등록 검사, 정기 검사, 구조 변경 검사, 수시 검사 네 가지입니다.

3톤 이상 지게차는 지게차운전기능사 자격을 따야 조종사 면허를 받을 수 있지만, 3톤 미만 지게차는 자동차 운전면허가 있는 사람이 소형건설기계 조종 교육을 받으면 면허를 받을 수 있습니다. 면허를 받은 뒤에는 10년마다, 65세 이상은 5년마다 정기 적성검사를 받아야 합니다.

개요

이 단원은 지게차가 도로를 달릴 때 지켜야 할 도로교통법을 다룹니다. 음주 운전 기준, 주차와 정차를 할 수 없는 곳, 신호의 우선순위, 안전표지의 종류가 주로 나옵니다.

혈중알코올농도 0.03% 이상이면 술에 취한 상태로 보아 운전할 수 없습니다. 교차로 가장자리나 도로 모퉁이, 소화전에서 5m 이내, 횡단보도나 건널목, 버스 정류장에서 10m 이내에는 주차도 정차도 할 수 없습니다.

신호등과 경찰공무원의 수신호가 다를 때는 경찰공무원의 수신호를 따릅니다. 도로의 안전표지는 주의 표지, 규제 표지, 지시 표지, 보조 표지와 노면 표시로 나뉩니다.

개요

이 단원은 지게차의 힘을 만드는 디젤 엔진을 다룹니다. 엔진이 움직이는 순서, 디젤 엔진만의 불 붙는 방식, 출력을 높이는 장치, 엔진이 지나치게 뜨거워지는 원인이 주요 내용입니다.

4행정 엔진은 흡입, 압축, 폭발(동력), 배기의 네 과정을 차례로 거치며, 이 한 바퀴 동안 크랭크축은 2바퀴 돕니다. 디젤 엔진은 공기만 빨아들여 세게 압축해 뜨겁게 만든 뒤 연료를 뿌려 스스로 불이 붙게 하는데, 이를 압축 착화라고 합니다.

과급기(터보차저)는 공기를 더 많이 밀어 넣어 엔진의 출력을 높입니다. 엔진이 과열되는 원인으로는 냉각수 부족, 팬벨트 느슨함, 라디에이터 막힘, 수온 조절기 고장이 대표적입니다.

개요

이 단원은 지게차의 전기를 만들고 저장하고 쓰는 장치를 다룹니다. 축전지(배터리), 시동 전동기, 발전기, 퓨즈가 주요 내용이며, 축전지를 떼고 붙이는 순서가 특히 자주 나옵니다.

축전지를 떼어 낼 때는 접지(-) 선을 먼저 풀고, 붙일 때는 (+) 선을 먼저 연결합니다. 납산 축전지의 전해액은 묽은 황산이며, 12V 축전지는 2V 셀 6개가 직렬로 이어져 있습니다.

교류 발전기는 전기를 교류로 만들기 때문에 다이오드로 직류로 바꿔 축전지를 충전하는데, 이를 정류라고 합니다. 퓨즈는 회로에 직렬로 연결하며, 끊어지면 반드시 정해진 용량의 퓨즈로 바꿉니다.

개요

이 단원은 지게차가 앞뒤로 달리고, 방향을 바꾸고, 멈추게 하는 장치를 다룹니다. 지게차만의 구동·조향 방식, 토크 컨버터의 구조, 브레이크에서 생기는 두 가지 고장 현상이 주로 나옵니다.

지게차는 일반 승용차와 달리 앞바퀴로 구동하고 뒷바퀴로 방향을 바꿉니다. 자동 변속 지게차에 쓰이는 토크 컨버터는 펌프, 터빈, 스테이터 세 부분으로 이루어집니다.

브레이크를 너무 자주 밟으면 마찰열 때문에 제동력이 떨어지는데, 이를 페이드 현상이라고 합니다. 브레이크 오일 안에 기포가 생겨 페달이 스펀지처럼 쑥 들어가는 것은 베이퍼 록 현상입니다.

개요

이 단원은 지게차의 포크와 마스트를 움직이는 유압 장치를 다룹니다. 유압의 원리, 밸브의 종류와 역할, 작동유를 관리하는 방법이 이 과목에서 가장 많이 나오는 내용입니다.

유압 장치는 밀폐된 액체에 가한 압력이 모든 곳에 똑같이 전달된다는 파스칼의 원리를 이용합니다. 밸브는 하는 일에 따라 셋으로 나뉘는데, 압력 제어 밸브는 힘, 유량 제어 밸브는 속도, 방향 제어 밸브는 움직이는 방향을 조절합니다. 압력 제어 밸브 가운데 릴리프 밸브는 회로의 압력이 정해진 값을 넘지 않게 하는 안전밸브입니다.

작동유 속에 기포가 생기면 소음과 진동이 나고 실린더가 고르게 움직이지 않는데, 이를 캐비테이션이라고 합니다. 작동유가 너무 뜨거우면 점도가 떨어져 묽어지고 새는 양이 늘어나므로, 알맞은 온도(대략 40~60℃)를 유지해야 합니다.

개요

이 단원은 마스트, 포크, 실린더, 안전 밸브처럼 지게차에만 있는 작업 장치를 다룹니다. 각 장치의 이름과 하는 일을 짝지어 묻는 문제가 대부분입니다.

리프트 실린더는 포크를 올리고 내리는 실린더로, 올릴 때만 유압을 쓰고 내릴 때는 무게로 내려오는 단동식입니다. 틸트 실린더는 마스트를 앞뒤로 기울이는 실린더로, 양쪽 모두 유압으로 미는 복동식입니다. 지게차 뒤쪽에는 평형추(카운터 웨이트)를 달아 앞쪽 화물과 균형을 잡습니다.

틸트 록 밸브는 엔진이 꺼졌을 때 마스트가 기울어지지 않게 잡아 줍니다. 플로 프로텍터(벨로시티 퓨즈)는 호스가 터졌을 때 포크가 갑자기 떨어지는 것을 막고, 플로 레귤레이터는 포크가 내려오는 속도를 알맞게 조절합니다.