지게차운전기능사 · 장비 구조 과목
지게차운전기능사 엔진 개념 정리
중요도 ★★★★☆ · 25% (추정)
AI가 새로 쓴 글 가운데, 작성과 분리된 AI 검증(다시 읽고 사실·수치 확인)을 통과한 단원만 싣습니다. 틀린 곳을 발견하면 알려 주세요.
개요
이 단원은 지게차의 힘을 만드는 디젤 엔진을 다룹니다. 엔진이 움직이는 순서, 디젤 엔진만의 불 붙는 방식, 출력을 높이는 장치, 엔진이 지나치게 뜨거워지는 원인이 주요 내용입니다.
4행정 엔진은 흡입, 압축, 폭발(동력), 배기의 네 과정을 차례로 거치며, 이 한 바퀴 동안 크랭크축은 2바퀴 돕니다. 디젤 엔진은 공기만 빨아들여 세게 압축해 뜨겁게 만든 뒤 연료를 뿌려 스스로 불이 붙게 하는데, 이를 압축 착화라고 합니다.
과급기(터보차저)는 공기를 더 많이 밀어 넣어 엔진의 출력을 높입니다. 엔진이 과열되는 원인으로는 냉각수 부족, 팬벨트 느슨함, 라디에이터 막힘, 수온 조절기 고장이 대표적입니다.
핵심 개념
4행정 엔진
흡입 → 압축 → 폭발(동력) → 배기의 네 과정을 한 번 거치는 동안 피스톤이 네 번 움직이고(두 번 올라가고 두 번 내려가고) 크랭크축은 2바퀴 도는 엔진입니다.
외우는 요령'흡·압·폭·배', 그리고 '네 과정에 크랭크축 두 바퀴'로 외우세요.
압축 착화
디젤 엔진은 공기만 빨아들여 세게 압축하면 공기가 매우 뜨거워지는데, 여기에 연료를 뿌리면 불꽃 없이 스스로 불이 붙습니다. 이 방식을 압축 착화라고 합니다.
외우는 요령'디젤은 눌러서 불 붙인다'. 점화 플러그가 없다는 점이 핵심입니다.
과급기(터보차저)
배기가스의 힘으로 날개를 돌려 엔진에 공기를 더 많이 밀어 넣는 장치입니다. 공기가 많이 들어가면 연료도 더 많이 태울 수 있어 출력이 높아집니다.
외우는 요령'터보 = 공기를 더 밀어 넣어 힘을 키운다'로 기억하세요.
엔진 과열 원인
엔진이 지나치게 뜨거워지는 원인은 냉각수 부족, 팬벨트가 느슨해 물 펌프와 팬이 덜 도는 것, 라디에이터 막힘, 수온 조절기(서모스탯)가 닫힌 채 고장 난 것 등입니다.
외우는 요령'물 부족·벨트 느슨·라디에이터 막힘·조절기 고장' 모두 열을 못 빼는 원인입니다.
자주 나오는 포인트
- 4행정 한 번에 크랭크축이 몇 바퀴 도는지 묻는 문제의 답은 2바퀴입니다.
- 디젤 엔진이 점화 플러그로 불을 붙인다는 선지는 틀립니다. 압축 착화 방식입니다.
- 과열 원인을 '아닌 것'으로 고르는 문제가 자주 나옵니다. 냉각과 관계없는 부품을 찾으세요.
- 과급기의 역할은 공기를 더 많이 넣어 출력을 높이는 것입니다.
헷갈리는 것 비교: 디젤 엔진과 가솔린 엔진
| 구분 | 디젤 엔진 | 가솔린 엔진 |
|---|---|---|
| 불 붙이는 방식 | 압축 착화 (스스로 불 붙음) | 점화 플러그 불꽃 |
| 점화 플러그 | 없음 | 있음 |
대표 문제 3개
검수를 마친 예상문제 가운데 이 단원의 대표 문제입니다.
문제 1. 4행정 사이클 엔진의 행정 순서로 옳은 것은?
- ① 흡입 → 폭발 → 압축 → 배기
- ② 흡입 → 압축 → 폭발 → 배기
- ③ 압축 → 흡입 → 배기 → 폭발
- ④ 흡입 → 배기 → 압축 → 폭발
▼ 정답과 해설 보기▲ 정답과 해설 접기
정답: ② 흡입 → 압축 → 폭발 → 배기
핵심: 4행정: 흡입 → 압축 → 폭발 → 배기 (크랭크축 2회전)
- 흡입: 공기를 빨아들임
- 압축: 공기를 세게 누름
- 폭발(동력): 연료가 타며 피스톤을 밀어냄
- 배기: 탄 가스를 내보냄
이 네 과정을 한 번 하는 동안 크랭크축은 2바퀴 돕니다.
틀린 선지
- ① 흡입 → 폭발 → 압축 → 배기: 압축한 뒤에 폭발합니다.
- ③ 압축 → 흡입 → 배기 → 폭발: 흡입이 가장 먼저입니다.
- ④ 흡입 → 배기 → 압축 → 폭발: 배기는 마지막입니다.
문제 2. 엔진 오일의 작용으로 볼 수 있는 것은?
- ① 연료에 불을 붙이는 점화 작용
- ② 전기를 만드는 발전 작용
- ③ 공기를 걸러 주는 여과 작용
- ④ 마찰을 줄이는 윤활 작용
▼ 정답과 해설 보기▲ 정답과 해설 접기
정답: ④ 마찰을 줄이는 윤활 작용
핵심: 엔진 오일: 윤활·냉각·밀봉·청정·방청
엔진 오일은 금속끼리 닿는 곳에 기름막을 만들어 마찰을 줄이는 것(윤활) 이 가장 큰 역할입니다. 이 밖에 열을 식히고(냉각), 틈을 막고(밀봉), 찌꺼기를 씻어 내고(청정), 녹을 막습니다(방청).
틀린 선지
- ① 연료에 불을 붙이는 점화 작용: 디젤 엔진은 압축열로 불이 붙으며, 오일이 불을 붙이지 않습니다.
- ② 전기를 만드는 발전 작용: 전기는 발전기가 만듭니다.
- ③ 공기를 걸러 주는 여과 작용: 공기는 공기 청정기(에어 클리너)가 거릅니다.
문제 3. 디젤 엔진의 점화(착화) 방법으로 옳은 것은?
- ① 점화 플러그의 전기 불꽃으로 불을 붙인다.
- ② 마그네토로 불을 붙인다.
- ③ 공기를 높은 압력으로 압축하여 뜨거워진 곳에 연료를 뿌려 스스로 불이 붙게 한다.
- ④ 배기가스의 열로 불을 붙인다.
▼ 정답과 해설 보기▲ 정답과 해설 접기
정답: ③ 공기를 높은 압력으로 압축하여 뜨거워진 곳에 연료를 뿌려 스스로 불이 붙게 한다.
핵심: 디젤 엔진은 압축 착화 (점화 플러그가 없다)
공기를 세게 압축하면 온도가 500℃ 넘게 올라갑니다. 여기에 연료를 안개처럼 뿌리면 스스로 불이 붙습니다. 이를 압축 착화라고 합니다.
틀린 선지
- ① 점화 플러그의 전기 불꽃으로 불을 붙인다.: 가솔린 엔진의 방식입니다.
- ② 마그네토로 불을 붙인다.: 소형 가솔린 엔진에 쓰는 방식입니다.
- ④ 배기가스의 열로 불을 붙인다.: 이런 방식은 쓰지 않습니다.