지게차운전기능사 · 장비 구조 과목
지게차운전기능사 전·후진 주행장치 개념 정리
중요도 ★★★★☆ · 20% (추정)
AI가 새로 쓴 글 가운데, 작성과 분리된 AI 검증(다시 읽고 사실·수치 확인)을 통과한 단원만 싣습니다. 틀린 곳을 발견하면 알려 주세요.
개요
이 단원은 지게차가 앞뒤로 달리고, 방향을 바꾸고, 멈추게 하는 장치를 다룹니다. 지게차만의 구동·조향 방식, 토크 컨버터의 구조, 브레이크에서 생기는 두 가지 고장 현상이 주로 나옵니다.
지게차는 일반 승용차와 달리 앞바퀴로 구동하고 뒷바퀴로 방향을 바꿉니다. 자동 변속 지게차에 쓰이는 토크 컨버터는 펌프, 터빈, 스테이터 세 부분으로 이루어집니다.
브레이크를 너무 자주 밟으면 마찰열 때문에 제동력이 떨어지는데, 이를 페이드 현상이라고 합니다. 브레이크 오일 안에 기포가 생겨 페달이 스펀지처럼 쑥 들어가는 것은 베이퍼 록 현상입니다.
핵심 개념
전륜 구동·후륜 조향
지게차는 무거운 화물이 실리는 앞바퀴로 힘을 전달해 달리고, 뒷바퀴를 돌려 방향을 바꿉니다. 그래서 회전할 때 뒤쪽이 크게 바깥으로 돕니다.
외우는 요령'앞은 힘, 뒤는 핸들'. 회전할 때 뒤꽁무니를 조심하세요.
토크 컨버터
엔진의 힘을 오일의 흐름으로 바꿔 바퀴 쪽으로 전달하는 장치입니다. 엔진 쪽의 펌프, 바퀴 쪽의 터빈, 그 사이에서 오일 흐름의 방향을 바꿔 힘을 키우는 스테이터로 이루어집니다.
외우는 요령'펌프·터빈·스테이터' 세 이름을 한 묶음으로 외우세요.
페이드 현상
내리막 등에서 브레이크를 계속 밟아 라이닝과 드럼(또는 디스크)이 뜨거워지면 마찰력이 줄어 제동력이 떨어지는 현상입니다.
외우는 요령'페이드 = 힘이 바랜다(fade)'. 마찰면이 뜨거워져 덜 잡힙니다.
베이퍼 록 현상
브레이크를 지나치게 써서 브레이크 오일이 끓어 관 안에 기포가 생기는 현상입니다. 기포가 눌려 줄어들기 때문에 페달이 스펀지처럼 쑥 들어가고 제동이 잘 되지 않습니다.
외우는 요령'베이퍼 = 증기(거품)'. 오일 속 거품 때문에 페달이 물렁해집니다.
자주 나오는 포인트
- 지게차가 뒷바퀴로 구동한다는 선지는 틀립니다. 앞바퀴 구동, 뒷바퀴 조향입니다.
- 토크 컨버터의 구성 요소가 '아닌 것'을 고르는 문제가 자주 나옵니다.
- 페이드는 마찰면이 뜨거워지는 것, 베이퍼 록은 오일에 기포가 생기는 것으로 구별하세요.
- 긴 내리막에서는 브레이크만 계속 밟지 말아야 두 현상을 모두 줄일 수 있습니다.
헷갈리는 것 비교: 페이드 현상과 베이퍼 록 현상
| 구분 | 페이드 현상 | 베이퍼 록 현상 |
|---|---|---|
| 어디서 생기나 | 라이닝·드럼(마찰면) | 브레이크 오일·관 속 |
| 무슨 일이 생기나 | 마찰열로 마찰력이 줄어듦 | 오일이 끓어 기포가 생김 |
| 느낌 | 밟아도 잘 서지 않음 | 페달이 스펀지처럼 쑥 들어감 |
대표 문제 3개
검수를 마친 예상문제 가운데 이 단원의 대표 문제입니다.
문제 1. 일반적인 카운터밸런스형 지게차의 구동 방식과 조향 방식으로 옳은 것은?
- ① 뒷바퀴 구동, 뒷바퀴 조향
- ② 뒷바퀴 구동, 앞바퀴 조향
- ③ 앞바퀴 구동, 앞바퀴 조향
- ④ 앞바퀴 구동, 뒷바퀴 조향
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정답: ④ 앞바퀴 구동, 뒷바퀴 조향
핵심: 지게차: 앞바퀴로 구동하고 뒷바퀴로 방향을 바꾼다
화물의 무게가 앞바퀴에 실리므로 앞바퀴로 구동해야 힘을 잘 전달합니다. 또 뒷바퀴로 방향을 바꾸면 좁은 곳에서도 작게 돌 수 있습니다. 승용차와 반대여서 처음에는 낯설 수 있습니다.
틀린 선지
- ① 뒷바퀴 구동, 뒷바퀴 조향: 지게차의 방식이 아닙니다.
- ② 뒷바퀴 구동, 앞바퀴 조향: 일반 화물차의 방식입니다.
- ③ 앞바퀴 구동, 앞바퀴 조향: 지게차의 방식이 아닙니다.
문제 2. 타이어의 공기압이 너무 낮을 때 나타나는 현상은?
- ① 연료 소비가 줄어든다
- ② 타이어의 가운데가 빨리 닳는다
- ③ 타이어의 양쪽 가장자리가 빨리 닳고 핸들이 무거워진다
- ④ 핸들이 가벼워진다
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정답: ③ 타이어의 양쪽 가장자리가 빨리 닳고 핸들이 무거워진다
핵심: 공기압 낮음: 가장자리 마모 / 높음: 가운데 마모
공기압이 낮으면 타이어가 주저앉아 양쪽 가장자리가 땅에 많이 닿습니다. 그래서 가장자리가 빨리 닳고, 핸들이 무거워지며, 연료도 더 듭니다.
틀린 선지
- ① 연료 소비가 줄어든다: 구르는 저항이 커져 연료가 더 듭니다.
- ② 타이어의 가운데가 빨리 닳는다: 가운데가 빨리 닳는 것은 공기압이 너무 높을 때입니다.
- ④ 핸들이 가벼워진다: 공기압이 낮으면 땅에 닿는 면이 넓어져 핸들이 무거워집니다.
문제 3. 토크 컨버터의 3대 구성 요소로 옳은 것은?
- ① 펌프, 터빈, 스테이터
- ② 펌프, 클러치판, 압력판
- ③ 터빈, 플라이휠, 릴리스 베어링
- ④ 스테이터, 변속 기어, 추진축
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정답: ① 펌프, 터빈, 스테이터
핵심: 토크 컨버터 = 펌프(임펠러) + 터빈 + 스테이터
토크 컨버터는 기름의 흐름으로 힘을 전달합니다.
- 펌프(임펠러): 엔진과 함께 돌며 기름을 밀어냄
- 터빈: 그 기름을 받아 돌면서 변속기로 힘을 전달
- 스테이터: 기름의 방향을 바꿔 돌리는 힘(토크)을 키움
틀린 선지
- ② 펌프, 클러치판, 압력판: 클러치판과 압력판은 마찰 클러치의 부품입니다.
- ③ 터빈, 플라이휠, 릴리스 베어링: 플라이휠과 릴리스 베어링은 마찰 클러치 쪽 부품입니다.
- ④ 스테이터, 변속 기어, 추진축: 변속 기어와 추진축은 다른 장치입니다.