굴착기운전기능사 필기 · 굴착기 구조 과목
AI 작성 · 운영진 검수 전굴착기운전기능사 상부 회전체와 하부 주행체 핵심정리
- 중요도
- ★★★★☆ (4 / 5)
- 출제 비중
- 굴착기 구조 14문항 중 약 7문항 (50%)
선회 장치와 카운터웨이트, 센터 조인트, 무한궤도(트랙)·롤러·아이들러와 타이어식 굴착기의 구조를 다룹니다.
📖 상부 회전체와 하부 주행체 개념 정리 보기 →상부 회전체와 하부 주행체, 이것만은 꼭 외우세요
- 카운터웨이트(평형추)는 상부 회전체 뒤쪽에 붙어 작업할 때 장비가 앞으로 넘어지지 않게 합니다.
- 센터 조인트는 상부 회전체가 돌아도 하부 주행체로 작동유를 보내 주는 이음입니다.
- 트랙이 너무 팽팽하거나 너무 느슨하면 부품이 빨리 닳거나 트랙이 벗겨집니다.
상부 회전체와 하부 주행체 대표 문제 8개
문제 1. 상부 회전체 뒤쪽에 붙은 카운터웨이트(평형추)의 역할은?
- ① 엔진의 열을 식혀 준다.
- ② 트랙의 장력을 조정한다.
- ③ 작동유를 저장한다.
- ④ 작업할 때 장비가 앞으로 넘어지지 않게 균형을 잡는다.
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정답: ④ 작업할 때 장비가 앞으로 넘어지지 않게 균형을 잡는다.
핵심: 카운터웨이트 = 앞쪽 무게와 균형을 맞추는 평형추
버킷에 흙을 가득 담고 붐을 앞으로 뻗으면 앞쪽이 무거워집니다. 뒤쪽의 무거운 카운터웨이트가 이 무게와 균형을 맞춰 장비가 앞으로 넘어지지 않게 합니다.
틀린 선지
- 엔진의 열을 식혀 준다.: 엔진의 열은 라디에이터와 냉각팬이 식힙니다.
- 트랙의 장력을 조정한다.: 트랙 장력은 하부 주행체의 장력 조정 장치로 맞춥니다.
- 작동유를 저장한다.: 작동유는 작동유 탱크에 저장합니다.
문제 2. 무한궤도식 굴착기가 타이어식보다 좋은 점은?
- ① 도로 포장을 덜 상하게 한다.
- ② 먼 거리를 혼자 주행해 이동하기 쉽다.
- ③ 도로에서 빠르게 이동할 수 있다.
- ④ 무른 땅이나 습지에서 작업하기 좋다.
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정답: ④ 무른 땅이나 습지에서 작업하기 좋다.
핵심: 무한궤도식은 접지압이 낮아 무른 땅·습지에 강하다
무한궤도식은 넓은 트랙이 무게를 넓게 나눠 땅을 누르는 힘(접지압)이 낮고, 땅을 잡는 힘(견인력)이 큽니다. 그래서 무른 땅, 습지, 험한 곳에서 유리합니다. 대신 이동 속도가 느립니다.
틀린 선지
- 도로 포장을 덜 상하게 한다.: 쇠 트랙은 포장을 상하게 하므로 타이어식이 도로에 더 유리합니다.
- 먼 거리를 혼자 주행해 이동하기 쉽다.: 먼 거리를 직접 주행해 이동하는 것은 타이어식이 유리합니다.
- 도로에서 빠르게 이동할 수 있다.: 빠른 이동은 타이어식의 장점입니다.
문제 3. 상부 회전체가 돌아도 작동유를 하부 주행체(주행 모터)로 보내 주는 장치는?
- ① 리코일 스프링
- ② 센터 조인트
- ③ 프런트 아이들러
- ④ 카운터웨이트
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정답: ② 센터 조인트
핵심: 센터 조인트 = 회전해도 하부로 작동유를 보내는 이음
상부 회전체는 360도 돌기 때문에 보통 호스로 연결하면 꼬여 버립니다. 센터 조인트(선회 이음)는 상부가 돌아도 작동유가 하부의 주행 모터로 흐르게 해 주는 회전 이음입니다.
틀린 선지
- 리코일 스프링: 리코일 스프링은 트랙 앞쪽에서 오는 충격을 흡수하는 스프링입니다.
- 프런트 아이들러: 프런트 아이들러는 트랙의 진행 방향을 이끄는 바퀴입니다.
- 카운터웨이트: 카운터웨이트는 균형을 잡는 평형추로 작동유와 관계가 없습니다.
문제 4. 하부 주행체에서 트랙 위쪽을 받쳐 트랙이 아래로 처지지 않게 하는 롤러는?
- ① 상부 롤러
- ② 스프로킷
- ③ 리코일 스프링
- ④ 하부 롤러
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정답: ① 상부 롤러
핵심: 상부 롤러는 트랙 처짐 방지, 하부 롤러는 무게 지지
트랙은 위아래로 돌기 때문에 위쪽이 처지기 쉽습니다. 상부 롤러(캐리어 롤러)가 위에서 트랙을 받쳐 처지지 않게 하고, 하부 롤러는 아래쪽에서 장비 무게를 트랙에 고르게 나눕니다.
틀린 선지
- 스프로킷: 스프로킷은 주행 모터의 힘을 트랙에 전달해 돌리는 톱니바퀴입니다.
- 리코일 스프링: 리코일 스프링은 충격을 흡수하는 스프링이라 롤러가 아닙니다.
- 하부 롤러: 하부 롤러는 트랙 아래쪽에서 장비 무게를 받쳐 땅으로 나누는 롤러입니다.
문제 5. 무한궤도식 굴착기의 트랙 장력(팽팽한 정도)을 조정하는 일반적인 방법은?
- ① 엔진 회전수를 높여 조정한다.
- ② 장력 조정 실린더에 그리스를 넣거나 빼서 조정한다.
- ③ 카운터웨이트를 떼어 내 조정한다.
- ④ 작동유 탱크에 작동유를 더 넣어 조정한다.
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정답: ② 장력 조정 실린더에 그리스를 넣거나 빼서 조정한다.
핵심: 트랙 장력은 조정 실린더에 그리스를 주입·배출해 맞춘다
프런트 아이들러 뒤쪽의 장력 조정 실린더에 그리스 건으로 그리스를 넣으면 아이들러가 앞으로 밀려 트랙이 팽팽해지고, 그리스를 빼면 느슨해집니다. 조정은 평평한 곳에서 합니다.
틀린 선지
- 엔진 회전수를 높여 조정한다.: 엔진 회전수는 트랙 장력을 바꾸지 못합니다.
- 카운터웨이트를 떼어 내 조정한다.: 카운터웨이트는 균형용 무게라 트랙 장력과 관계가 없습니다.
- 작동유 탱크에 작동유를 더 넣어 조정한다.: 작동유 탱크의 기름 양은 트랙 장력과 관계가 없습니다.
문제 6. 무한궤도식 굴착기에서 주행 모터의 힘을 받아 트랙을 직접 돌리는 톱니바퀴는?
- ① 스프로킷
- ② 상부 롤러
- ③ 프런트 아이들러
- ④ 하부 롤러
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정답: ① 스프로킷
핵심: 스프로킷 = 주행 모터 힘으로 트랙을 돌리는 톱니바퀴
주행 모터에 붙은 스프로킷(구동륜)이 톱니로 트랙을 걸어 돌립니다. 반대쪽 끝에 있는 프런트 아이들러는 힘을 받지 않고 트랙이 나아가는 방향을 이끌어 줍니다.
틀린 선지
- 상부 롤러: 상부 롤러는 트랙 위쪽 처짐을 막는 롤러입니다.
- 프런트 아이들러: 프런트 아이들러는 트랙의 앞쪽 방향을 이끄는 바퀴로 동력을 받지 않습니다.
- 하부 롤러: 하부 롤러는 장비 무게를 받치는 롤러입니다.
문제 7. 하부 주행체에서 리코일 스프링의 역할로 옳은 것은?
- ① 트랙 위쪽의 처짐을 막는다.
- ② 상부 회전체를 돌린다.
- ③ 트랙에 주행 모터의 힘을 전달한다.
- ④ 주행 중 트랙 앞쪽에서 오는 충격을 흡수한다.
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정답: ④ 주행 중 트랙 앞쪽에서 오는 충격을 흡수한다.
핵심: 리코일 스프링 = 트랙 앞쪽 충격 흡수
리코일 스프링은 프런트 아이들러 뒤에 있는 큰 스프링으로, 주행하다 돌이나 턱에 부딪혀 아이들러로 들어오는 충격을 흡수하고 트랙 장력을 유지하는 데 도움을 줍니다.
틀린 선지
- 트랙 위쪽의 처짐을 막는다.: 트랙 위쪽 처짐을 막는 것은 상부 롤러입니다.
- 상부 회전체를 돌린다.: 상부 회전체를 돌리는 것은 선회 모터와 선회 기어입니다.
- 트랙에 주행 모터의 힘을 전달한다.: 주행 모터의 힘을 트랙에 전달하는 것은 스프로킷입니다.
문제 8. 상부 회전체를 돌리는 선회 장치의 구성품이 아닌 것은?
- ① 링 기어(선회 베어링)
- ② 선회 모터
- ③ 리코일 스프링
- ④ 피니언 기어
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정답: ③ 리코일 스프링
핵심: 선회 장치: 선회 모터 + 피니언 + 링 기어
선회 장치는 선회 모터 → (감속기) → 피니언 기어 → 링 기어 순으로 힘을 전해 상부 회전체를 돌립니다. 리코일 스프링은 하부 주행체에서 트랙 충격을 흡수하는 부품이라 선회 장치가 아닙니다.
틀린 선지
- 링 기어(선회 베어링): 링 기어는 하부 주행체 위에 고정된 큰 톱니바퀴로, 피니언이 이를 따라 돌며 상부가 회전하므로 선회 장치에 속합니다.
- 선회 모터: 선회 모터는 작동유의 힘으로 회전력을 만드는 선회 장치의 핵심 부품입니다.
- 피니언 기어: 피니언 기어는 선회 모터의 회전을 링 기어에 전달하는 작은 톱니바퀴로 선회 장치에 속합니다.
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