산업안전산업기사 양중기·운반기계와 설비 진단 핵심정리

안전계수는 와이어로프가 끊어지는 하중을 실제로 거는 최대 하중으로 나눈 값입니다. 사람이 타는 운반구는 사고가 나면 생명과 직결되므로 가장 큰 10 이상을 요구합니다. 화물을 직접 지지하는 와이어로프·달기 체인은 5 이상, 훅·섀클·클램프·리프팅 빔은 3 이상, 그 밖의 경우는 4 이상입니다.

틀린 선지

• ② 4 이상: 그 밖의 경우에 적용하는 기준입니다.
• ③ 3 이상: 훅·섀클·클램프·리프팅 빔의 기준입니다.
• ④ 5 이상: 화물의 하중을 직접 지지하는 와이어로프·달기 체인의 기준입니다.

'권과(捲過)'는 '너무 많이 감는다'는 뜻입니다. 와이어로프를 계속 감으면 훅이 위로 올라가 드럼·도르래에 부딪쳐 로프가 끊어질 수 있으므로, 일정 높이에서 자동으로 감기를 멈추게 하는 장치가 권과방지장치입니다.

틀린 선지

• ① 훅에 건 와이어로프가 빠지지 않게 한다: 훅 해지 장치가 하는 일입니다.
• ③ 위급할 때 동력을 끊어 크레인을 멈추게 한다: 비상정지장치가 하는 일입니다.
• ④ 정격 하중보다 무거운 화물을 들어 올리지 못하게 한다: 과부하방지장치가 하는 일입니다.

균열이 있는 곳에서는 자기장이 새어 나와 쇳가루(자분)가 모입니다. 그래서 자분 탐상 검사는 자석에 붙는 금속의 표면·표면 근처 결함을 찾는 데 씁니다. 알루미늄·구리처럼 자석에 붙지 않는 금속에는 쓸 수 없습니다.

틀린 선지

• ① 방사선 투과 검사: X선·감마선을 통과시켜 필름에 찍어 내부 결함을 찾는 검사입니다.
• ③ 침투 탐상 검사: 색이나 형광이 있는 액체를 스며들게 해 표면에 열린 균열을 찾는 검사로, 자석을 쓰지 않습니다.
• ④ 초음파 탐상 검사: 음파를 보내 되돌아오는 신호로 내부 결함을 찾는 검사입니다.

초음파 탐상 검사는 사람 귀에 들리지 않는 높은 음파를 보내, 결함이나 반대쪽 면에서 되돌아오는 시간을 잽니다. 그래서 내부 결함의 위치와 재료 두께를 함께 알 수 있습니다.

틀린 선지

• ① 와전류 탐상 검사: 코일로 금속에 맴돌이 전류를 흘려 표면 근처 결함을 찾는 방법입니다.
• ② 방사선 투과 검사: 내부 결함을 찾지만 음파가 아니라 X선·감마선을 통과시켜 필름에 찍는 방법입니다.
• ④ 침투 탐상 검사: 표면에 열린 균열만 찾을 수 있는 방법입니다.

지게차는 포크를 높이 올린 채 짐을 내리고 실을 때 앞으로 넘어지기 쉽습니다. 그래서 하역 작업 때 앞뒤 안정도 기준이 4% 이내(5톤 이상은 3.5%)로 가장 엄격합니다. 주행할 때 앞뒤 안정도는 18% 이내, 하역 작업 때 좌우 안정도는 6% 이내입니다.

틀린 선지

• ② 15% 이내: 앞뒤 안정도 기준값이 아닙니다.
• ③ 6% 이내: 하역 작업을 할 때의 좌우 안정도 기준입니다.
• ④ 18% 이내: 주행할 때의 앞뒤 안정도 기준입니다.

지름 감소가 공칭지름의 7%를 넘는 와이어로프는 사용하면 안 됩니다.

1. 허용 감소량: 18mm × 0.07 = 1.26mm
2. 최소 지름: 18 − 1.26 = 16.74mm
3. 따라서 16.74mm 미만으로 줄면(감소가 7%를 넘으면) 사용할 수 없습니다.
4. 검산: 16.74 ÷ 18 = 0.93 → 93% 가 남았으므로 7% 감소입니다.

틀린 선지

• ② 16.56mm: 8% 감소를 기준으로 계산한 값입니다.
• ③ 16.20mm: 10% 감소를 기준으로 계산한 값입니다.
• ④ 17.10mm: 5% 감소를 기준으로 계산한 값입니다.

타워크레인은 바람에 크게 흔들리므로 풍속 기준이 두 단계입니다. 높은 곳에서 부재를 다루는 설치·수리·점검·해체 작업은 초당 10m 초과에서, 화물을 드는 운전 작업은 초당 20m 초과에서 중지합니다.

틀린 선지

• ① 초당 10m 초과: 타워크레인의 설치·수리·점검·해체 작업을 중지하는 기준입니다.
• ③ 초당 35m 초과: 건설용 리프트·옥외 승강기의 붕괴 방지 조치 기준입니다.
• ④ 초당 30m 초과: 옥외 주행 크레인의 이탈 방지 장치 작동 등에 쓰는 기준입니다.

보일러에는 압력 방출 장치(안전밸브)를 1개 이상 달고 최고 사용 압력 이하에서 작동하게 합니다. 2개 이상 달 때는 하나는 최고 사용 압력 이하, 다른 하나는 최고 사용 압력의 1.05배 이하에서 작동하게 할 수 있습니다.

1. 계산: 1.0MPa × 1.05 = 1.05MPa
2. 검산: 1.05 ÷ 1.0 = 1.05배입니다.

틀린 선지

• ① 1.50MPa: 최고 사용 압력의 1.5배로, 너무 높아 위험합니다.
• ② 1.10MPa: 최고 사용 압력의 1.1배로, 규칙의 기준(1.05배)보다 높습니다.
• ④ 1.03MPa: 규칙의 기준인 1.05배가 아닙니다.

두 줄이 벌어질수록 줄 하나가 위로 받치는 힘이 줄어들어, 한 줄에 걸리는 장력이 커집니다.

1. 공식: 한 줄 장력 = (무게 ÷ 2) ÷ cos(줄 사이 각도 ÷ 2)
2. 각도의 절반: 60° ÷ 2 = 30°, cos 30° ≈ 0.866
3. 계산: (20 ÷ 2) ÷ 0.866 = 10 ÷ 0.866 ≈ 11.55kN
4. 검산: 두 줄의 위쪽 힘을 더하면 2 × 11.55 × 0.866 ≈ 20kN 으로 화물 무게와 같습니다.

틀린 선지

• ② 20.00kN: 두 줄 사이 각도가 120°일 때의 값입니다.
• ③ 10.00kN: 각도를 생각하지 않고 무게를 2로 나누기만 한 값입니다.
• ④ 약 14.14kN: 두 줄 사이 각도가 90°일 때의 값입니다.

앞바퀴를 받침점(지렛대의 받침)으로 보고, 화물이 앞으로 넘기려는 힘(모멘트)이 지게차가 뒤로 버티는 힘보다 작아야 합니다.

1. 조건: 화물 무게 × 1.0 < 지게차 무게 × 0.8
2. 지게차 쪽: 3,000 × 0.8 = 2,400kg·m
3. 화물 무게 < 2,400 ÷ 1.0 = 2,400kg
4. 검산: 2,400 × 1.0 = 2,400, 3,000 × 0.8 = 2,400 으로 두 모멘트가 같아지는 경계입니다.

틀린 선지

• ① 1,920kg: 2,400에 0.8을 한 번 더 곱한 값입니다.
• ② 3,750kg: 두 거리를 바꿔 넣어(3,000 × 1.0 ÷ 0.8) 계산한 값입니다.
• ③ 3,000kg: 거리를 생각하지 않고 지게차 무게만 비교한 값입니다.