지게차운전기능사 엔진 핵심정리

1. 흡입: 공기를 빨아들임
2. 압축: 공기를 세게 누름
3. 폭발(동력): 연료가 타며 피스톤을 밀어냄
4. 배기: 탄 가스를 내보냄

이 네 과정을 한 번 하는 동안 크랭크축은 2바퀴 돕니다.

틀린 선지

• ① 흡입 → 폭발 → 압축 → 배기: 압축한 뒤에 폭발합니다.
• ③ 압축 → 흡입 → 배기 → 폭발: 흡입이 가장 먼저입니다.
• ④ 흡입 → 배기 → 압축 → 폭발: 배기는 마지막입니다.

공기를 세게 압축하면 온도가 500℃ 넘게 올라갑니다. 여기에 연료를 안개처럼 뿌리면 스스로 불이 붙습니다. 이를 압축 착화라고 합니다.

틀린 선지

• ① 점화 플러그의 전기 불꽃으로 불을 붙인다.: 가솔린 엔진의 방식입니다.
• ② 마그네토로 불을 붙인다.: 소형 가솔린 엔진에 쓰는 방식입니다.
• ④ 배기가스의 열로 불을 붙인다.: 이런 방식은 쓰지 않습니다.

수온 조절기(서모스탯)는 냉각수가 라디에이터로 가는 길을 여닫습니다.

1. 닫힌 채 고장: 냉각수가 식지 못해 과열
2. 열린 채 고장: 냉각수가 계속 식어 엔진이 잘 데워지지 않음(과랭)

틀린 선지

• ① 냉각수가 부족하다.: 과열의 원인입니다.
• ② 팬벨트가 느슨하다.: 냉각 팬과 물 펌프가 제대로 돌지 않아 과열됩니다.
• ③ 라디에이터 코어가 막혔다.: 냉각수가 흐르지 못해 과열됩니다.

과급기는 배기가스의 힘으로 바람개비를 돌려 공기를 실린더에 밀어 넣습니다. 공기가 많이 들어가면 연료를 더 많이 태울 수 있어 같은 크기의 엔진으로 더 큰 힘을 냅니다.

틀린 선지

• ② 엔진의 소음을 줄이려고: 주된 목적이 아닙니다.
• ③ 냉각수의 온도를 낮추려고: 냉각 장치의 일입니다.
• ④ 엔진 오일의 소비를 줄이려고: 관계가 없습니다.