굴착기운전기능사 전기 장치 핵심정리

차체가 (-)에 연결되어 있으므로 (-)선을 먼저 떼면 그 뒤에 (+)선을 풀다 공구가 차체에 닿아도 합선되지 않습니다. 붙일 때는 반대로 (+)선을 먼저, 접지(-)선을 나중에 연결합니다.

틀린 선지

• 아무 선이나 먼저: 순서를 지키지 않으면 합선과 불꽃 위험이 있습니다.
• 두 선을 동시에: 두 선을 동시에 떼다 공구로 이어지면 합선됩니다.
• (+) 선: (+) 선을 먼저 떼다가 공구가 차체에 닿으면 불꽃이 튀고 합선됩니다.

퓨즈는 너무 큰 전류가 흐르면 녹아 끊어지면서 회로를 끊어 전선과 부품을 지킵니다. 전류가 반드시 퓨즈를 지나가야 하므로 직렬로 연결합니다. 끊어진 퓨즈는 같은 용량으로 바꿉니다.

틀린 선지

• 회로에 병렬로 연결한다.: 병렬로 달면 퓨즈가 끊어져도 다른 길로 전기가 흘러 회로를 보호하지 못합니다.
• 축전지 (-) 단자에만 따로 연결한다.: 퓨즈는 보호할 회로마다 그 길에 넣는 것이지 (-) 단자에만 다는 것이 아닙니다.
• 연결하지 않고 옆에 보관만 한다.: 퓨즈는 회로에 연결해야 과전류를 막을 수 있습니다.

발전기 안에서는 교류(방향이 바뀌는 전기)가 만들어지지만 축전지와 장비의 전기 장치는 직류를 씁니다. 다이오드는 전기를 한쪽 방향으로만 흐르게 해 교류를 직류로 바꿉니다.

틀린 선지

• 로터: 로터는 돌면서 자석 역할을 하는 부품으로 정류를 하지 않습니다.
• 브러시: 브러시는 로터에 전기를 넣어 주는 부품입니다.
• 팬벨트: 팬벨트는 엔진의 힘을 발전기에 전달하는 벨트입니다.

직렬 연결은 한 축전지의 (+)를 다른 축전지의 (-)에 잇는 방법입니다.

1. 전압: 12V + 12V = 24V
2. 용량: 100Ah 그대로
3. 검산: 병렬이면 반대로 전압 12V 그대로, 용량 100 + 100 = 200Ah

틀린 선지

• 12V 200Ah: 12V 200Ah는 병렬로 연결했을 때입니다(전압 그대로, 용량 합).
• 24V 200Ah: 직렬은 전압만 더해지고 용량은 그대로이므로 둘 다 늘지는 않습니다.
• 12V 100Ah: 직렬로 연결하면 전압이 더해지므로 12V 그대로가 아닙니다.

엔진을 처음 돌릴 때는 아주 큰 힘이 필요합니다. 직류 직권 전동기는 돌기 시작할 때의 회전력(기동 회전력)이 매우 커서 시동 전동기에 씁니다. 축전지가 직류이므로 직류 전동기를 씁니다.

틀린 선지

• 교류 동기 전동기: 교류 동기 전동기도 직류 축전지로 바로 돌릴 수 없습니다.
• 교류 유도 전동기: 장비의 축전지는 직류이므로 교류 전동기를 바로 쓸 수 없습니다.
• 직류 분권 전동기: 분권 전동기는 회전 속도는 일정하지만 처음 도는 힘이 직권식보다 작아 시동용에 알맞지 않습니다.

충전 경고등은 발전기가 축전지를 충전하지 못할 때 켜집니다. 팬벨트가 끊어지거나 느슨해 발전기가 돌지 않거나, 발전기·레귤레이터(전압 조정기)가 고장 난 경우입니다. 그대로 쓰면 축전지가 방전되어 시동이 걸리지 않습니다.

틀린 선지

• 버킷 투스의 마모: 버킷 투스 마모는 작업장치 문제로 충전과 관계가 없습니다.
• 작동유 탱크의 기름 양: 작동유 양은 충전 경고등과 관계가 없고 유압 쪽 문제입니다.
• 트랙의 장력: 트랙 장력은 전기 충전과 관계가 없습니다.