전기산업기사 · 전기설비기술기준 과목
전기산업기사 전선로 개념 정리
중요도 ★★★★☆ · 30% (추정)
AI가 새로 쓴 글 가운데, 작성과 분리된 AI 검증(다시 읽고 사실·수치 확인)을 통과한 단원만 싣습니다. 틀린 곳을 발견하면 알려 주세요.
개요
가공 전선로는 전선을 공중에 띄워 보내는 시설이라 높이, 굵기, 처짐, 지지물의 튼튼함이 모두 기준으로 정해져 있습니다. 높이는 장소마다 다르므로 도로 횡단, 철도 횡단, 횡단보도교, 그 밖의 일반 장소를 나눠서 기억합니다. 특고압은 전압이 높아질수록 높이가 계단식으로 올라가며, 끝수를 올려 세는 계산이 자주 나옵니다.
지지물은 기초가 넘어지지 않도록 안전율을 두고, 땅에 묻히는 깊이(근입)를 전장에 따라 정합니다. 전장 15m 이하는 비율로, 그보다 길면 정해진 값으로 계산하므로 어느 구간에 해당하는지부터 확인해야 합니다. 고압 가공 전선은 처짐을 정할 때 재질에 따른 안전율을 적용합니다.
지중 전선로는 땅에 바로 묻는 경우 위에서 누르는 무게가 있는지에 따라 깊이가 달라집니다. 가공 전선이 건물 지붕 위로 지날 때는 사람이 올라갈 수 있으므로 옆쪽보다 위쪽에 더 큰 이격 거리를 둡니다. 케이블처럼 절연이 튼튼한 전선은 이격 거리를 줄일 수 있다는 점도 함께 정리합니다.
핵심 개념
지지물 기초 안전율
가공 전선로 지지물의 기초 안전율은 2 이상이고, 이상 시 상정 하중에 대한 철탑 기초는 1.33 이상입니다.
외우는 요령지선은 2.5, 기초는 2.
출처: 한국전기설비규정(KEC) 331.7 · 2026년 기준
근입 깊이(설계 하중 6.8kN 이하)
전장 15m 이하는 전장의 1/6 이상, 15m 초과 16m 이하는 2.5m 이상입니다. 논이나 그 밖의 지반이 약한 곳 이외에서 전장 16m 초과 20m 이하의 철근 콘크리트주는 2.8m 이상입니다.
외우는 요령먼저 전장이 어느 구간인지 확인합니다.
출처: 한국전기설비규정(KEC) 331.7 · 2026년 기준
저압 가공 전선 높이
도로 횡단 6m, 철도·궤도 횡단 레일면상 6.5m, 횡단보도교 위 3.5m(절연 전선·케이블 3m), 그 밖의 장소 5m 이상입니다.
외우는 요령도로 이외의 곳에 시설하거나, 옥외 조명용 절연 전선·케이블로 교통에 지장이 없게 시설하면 4m 까지 낮출 수 있습니다.
출처: 한국전기설비규정(KEC) 222.7 · 2026년 기준
특고압 가공 전선 높이(일반 장소)
35kV 초과 160kV 이하는 6m, 160kV 초과는 6m 에 160kV 를 넘는 10kV(끝수 올림)마다 0.12m 를 더합니다.
외우는 요령345kV → 19단 → 6 + 2.28 = 8.28m.
출처: 한국전기설비규정(KEC) 333.7 · 2026년 기준
가공 전선 굵기·안전율
400V 이하 저압 가공 전선은 케이블이 아니면 절연 전선은 인장강도 2.30kN 이상 또는 지름 2.6mm 이상 경동선, 그 밖에는 3.43kN 이상 또는 3.2mm 이상 경동선입니다. 고압 가공 전선(케이블 제외)은 처짐을 정할 때 안전율을 경동선·내열 동합금선 2.2 이상, 그 밖의 전선 2.5 이상으로 합니다.
외우는 요령절연 전선은 피복이 있어 조금 가는 전선을 허용합니다.
출처: 한국전기설비규정(KEC) 222.5·332.4 · 2026년 기준
지중 전선로 직접 매설
차량 등 무거운 물체의 압력을 받을 우려가 있는 곳은 1.0m 이상, 그 밖의 곳은 0.6m 이상 깊이에 묻습니다.
외우는 요령0.75m 는 접지극 깊이이니 섞지 않습니다.
출처: 한국전기설비규정(KEC) 334.1 · 2026년 기준
저압 가공 전선과 건조물
상부 조영재 위쪽은 2m 이상(고압·특고압 절연 전선이나 케이블은 1m), 옆쪽·아래쪽 등은 1.2m 이상입니다.
외우는 요령사람이 올라서는 위쪽이 더 멉니다.
출처: 한국전기설비규정(KEC) 222.11(표 332.11-1) · 2026년 기준
자주 나오는 포인트
- 기초 안전율 2, 이상 시 철탑 1.33.
- 근입: 15m 이하 1/6, 15m 초과 16m 이하 2.5m, 지반이 약하지 않은 곳의 16m 초과 20m 이하 철근 콘크리트주 2.8m.
- 특고압 160kV 초과 높이는 끝수를 올려 단수를 셉니다.
- 직접 매설 0.6m / 압력 우려 1.0m.
- 고압 가공 전선(케이블 제외) 안전율: 경동선 2.2, 그 밖 2.5.
헷갈리는 것 비교: 헷갈리는 안전율
| 구분 | 대상 | 안전율 |
|---|---|---|
| 지지물 기초 | 일반 | 2 이상 |
| 철탑 기초 | 이상 시 상정 하중 | 1.33 이상 |
| 고압 가공 전선(케이블 제외) | 경동선·내열 동합금선 | 2.2 이상 |
| 고압 가공 전선(케이블 제외) | 그 밖의 전선 | 2.5 이상 |
대표 문제 3개
검수를 마친 예상문제 가운데 이 단원의 대표 문제입니다.
문제 1. 가공 전선로 지지물의 기초 안전율은 원칙적으로 얼마 이상이어야 하는가?
- ① 1.5 이상
- ② 2 이상
- ③ 2.5 이상
- ④ 3 이상
▼ 정답과 해설 보기▲ 정답과 해설 접기
정답: ② 2 이상
핵심: 지지물 기초 안전율: 2 이상(이상 시 철탑 1.33)
가공 전선로의 지지물(전주·철탑)은 땅에 박힌 기초가 넘어지거나 뽑히지 않아야 합니다. 그래서 지지물에 걸리는 하중에 대한 기초의 안전율을 2 이상으로 합니다. 다만 이상 시 상정 하중(전선이 끊어지는 등의 비상 상황 하중)에 대한 철탑의 기초는 1.33 이상이면 됩니다.
틀린 선지
- 2.5 이상: 2.5 는 지선의 안전율 기준입니다.
- 1.5 이상: 1.5 는 기초 안전율 기준보다 작습니다.
- 3 이상: 3 은 기준보다 큰 값으로 KEC 가 정한 값이 아닙니다.
문제 2. 저압 가공 전선이 도로를 횡단하는 경우, 전선의 지표상 높이는 몇 m 이상이어야 하는가? (농로 등 교통이 번잡하지 않은 도로는 제외)
- ① 4m 이상
- ② 3.5m 이상
- ③ 5m 이상
- ④ 6m 이상
▼ 정답과 해설 보기▲ 정답과 해설 접기
정답: ④ 6m 이상
핵심: 저압 가공 전선 높이: 도로 횡단 6m, 철도 6.5m, 그 밖 5m
저압 가공 전선의 높이는 장소에 따라 다릅니다 (한국전기설비규정 222.7).
- 도로 횡단: 지표상 6m 이상
- 철도·궤도 횡단: 레일면상 6.5m 이상
- 횡단보도교 위: 노면상 3.5m 이상(저압 절연 전선·다심형 전선·케이블은 3m)
- 그 밖의 장소: 지표상 5m 이상(도로 이외의 곳 등은 4m 까지 낮출 수 있음)
따라서 도로를 횡단할 때는 6m 이상입니다.
틀린 선지
- 5m 이상: 도로·철도·횡단보도교 이외의 장소에 적용하는 높이입니다.
- 4m 이상: 도로 이외의 곳 등에서 낮출 수 있는 한도입니다.
- 3.5m 이상: 횡단보도교 위에 시설하는 경우의 높이입니다.
문제 3. 지중 전선로를 직접 매설식으로 시설할 때, 차량 등 무거운 물체의 압력을 받을 우려가 없는 장소의 매설 깊이는 몇 m 이상인가?
- ① 0.3m 이상
- ② 0.75m 이상
- ③ 1.2m 이상
- ④ 0.6m 이상
▼ 정답과 해설 보기▲ 정답과 해설 접기
정답: ④ 0.6m 이상
핵심: 직접 매설식: 압력 우려 없으면 0.6m 이상
지중 전선로를 땅에 바로 묻는 직접 매설식에서는 위에서 누르는 무게에 따라 깊이가 다릅니다.
- 차량이나 무거운 물체의 압력을 받을 우려가 있는 곳: 1.0m 이상
- 그 밖의 곳: 0.6m 이상
또한 케이블은 트로프 같은 견고한 방호물에 넣어 묻는 것이 원칙입니다.
틀린 선지
- 0.75m 이상: 0.75m 는 접지극을 묻는 깊이 기준입니다.
- 1.2m 이상: 1.2m 는 직접 매설식 기준이 아닙니다.
- 0.3m 이상: 0.3m 는 기준보다 얕습니다.